rénovation d'un alternateur

par **dédédeuche** Sam 30 Mar - 18:00

outillage:
clé de 7
clé de 8
clé de 10
clé de 22
petit tournevis
petit jet de bronze
petit maillet
perceuse et foret de 6
chasse goupille
arrache roulement
testeur
étau

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l'alternateur avant rénovation ici c'est un ducellier mais il y a peut de différence avec un paris-rhone.

tout d'abord enlevais le porte balais ou charbon avec une clé de 7

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le porte balais de visus il est encore bon mais je le changerai au remontage

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après l'avoir mis dans un étau (attention fragile )a l'aide d'une clé de 22 j’enlève l’écrou la rondelle et l'entretoise puis la poulie attention a l'entretoise a l’arrière

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après avoir enlevé le cache plastique a l’arrière déconnecté les 4 fils

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et la nous voyons bien le fusible. si il est brulé c'est un cas de panne il faut le changer voir cassis ou sur une bourse.

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après avoir enlevé les 3 vis avec une clé de 8.

faire un repaire sur les 2 flasques pour gagner du temps au remontage le décoller doucement sortir le rotor et décoller le stator en tapant légèrement avec un chasse goupille

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et nous nous retrouvons avec le palier arrière le rotor le stator et le palier avant

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déposer l'ancien roulement du rotor a l'aide d'un petit extracteur

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voila c'est fait

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a present on effectue un test de continuité ici c'est ok
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on repose le nouveau roulement ref: 6202 en tapotant légèrement avec un maillet

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et maintenant au tour du stator on fait aussi un test de continuité avec les fils 1 et 3
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puis 2 et 4 la tout est ok

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maintenant au tour des diodes.
le test de continuité le courant passe d'un coté mais pas dans l'autre
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ici aiussi c'est ok

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maintenant le palier avant pour sortir le roulement on perce avec un foret de 6 la tête des rivets pour enlever la platine qui retient le roulement
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chasser le roulement

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chasser les rivets avec un chasse goupille de 3
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et la on trouve le palier le roulement et la platine
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maintenant que les pièces alu sont nues les nettoyer pour moi pas de microbillage au tarifs élevés .dégraissés les pièces [b]et de l'huile de coude, perso une brosse de fer en laiton peut être un vernis au dessus car l'alu noirci très vite
[/b]
après avoir remis le roulement reposer la platine et la fixer avec 3 rivets
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remise en place du stator dans le palier arrière attention au fils et leur ordres

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on repose le porte fusible et on rebranche les diodes , les fils du stator et on remet en place le fusible

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après avoir mis en place le rotor mettre le palier avant, en alignant les repères que nous avons fait au début
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reposer la poulie, les entretoise, le cache plastique, le porte balais et il y a plus qu'a remonté

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